2021上半年汽车投诉关键字：国六，部分车企的技术尚未成熟？
摘自： 时间：2021-07-05 18:43 浏览：
随着机动车保有量的逐渐上升，其负面影响也随之扩大起来，不仅出现了停车难问题，尾气排放更是成为空气污染的主要来源之一。为了尽可能降低尾气污染造成的影响，我国实行了“国六”尾气排放标准，相比“国五”，其氧化碳、总碳氢化合物、非甲烷总烃和氮氧化物排放量，均有大幅下降，使其成为了全球最严格的尾气排放标准之一。
“国六”分为国六a和国六b
举个例子，国六a的一氧化碳排放量不能超过700mg/km，而国六b则为500mg/km；非甲烷烃方面，国六a不能超过68mg/km，而国六b则为35mg/km；氮氧化物指标方面，国六a的不能超过60mg/km，而国六b则是35mg/km；PM细颗粒物方面，国六a的不能超过4.5mg/km，而国六b则是不能超过3mg/km。
通过数据，能看到，国六b相比国六a的标准严苛不少。如果之高的排放标准，可以称之为史上最严，各项指标已经超过欧洲地区尾气排放的最高标准。在施行日期方面，国六a已于去年的7月1日在全国范围内展开，而国六b的施行时间则在2023年7月1日。
颗粒捕捉器令车主苦不堪言
为了应对严苛的尾气排放标准，车企也想出了浑身解数。在这个过程中，技术底蕴不够的车企，便出现了无国六车型可售的尴尬局面，被市场无情淘汰。
熟悉汽车技术的都知道，为应对国六这种突如其来的高标准排放要求，颗粒捕捉器开始在家用车中大面积应用。其中，就包含了大众汽车。据汽车投诉网集体投诉页面显示，大众品牌旗下的热门SUV车型-探岳就出现大量的颗粒捕捉器堵塞投诉，截止发稿前，关于此问题的投诉总量达到了350宗。
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